Hiánycikk a félvezető, ezért egy jó hétre leáll Romániában a Ford

Járvány, gazdasági válság? A kínai ipar köszöni szépen, stabilan növekszik

Az ország, ahonnan kiindulva a koronavírus letarolta a világot, a G20-csoport egyetlen, gazdasági növekedést elérő tagja lehet az idén.

Zsugorodik a hazai újautók piaca

Ebben semmi meglepő nincs: a koronavírus-járvány miatt leálltak világszerte az autógyárak. A kereskedésekben pedig egyik napról a másikra esett vissza hosszú hetekre-hónapokra nullához közelítő szintre az alsóközép-kategóriás autók értékesítése. A helyzet azonban összetettebb, mint elsőre látszik.

Veszteséges negyedévet zárt a Continental

Természetesen a koronavírus-világjárvány hatására.

Ez még nekünk is jól jöhet: a fellendülés jelei mutatkoznak a német autóiparban

Javul az üzleti hangulat és már a kereslet fellendülésének jelei érzékelhetők a müncheni egyetem ifo gazdaságkutató intézetének havi rendszeres felmérése szerint.

Kötelező szabadság Kecskeméten a Mercedes-gyárban

Előre tervezetten egy hétre leáll a termelés augusztusban.

Áprilisban csupán 197 autót gyártottak Angliában

A koronavírus-járvány megfékezése végett elrendelt korlátozások miatt múlt hónapban gyakorlatilag megszűnt az autógyártás Nagy-Britanniában: áprilisban mindössze 197 személygépkocsi készült az országban, azok is mind prémiumkategóriás járművek voltak.

Százhuszonhét dolgozót küld el a Continental

Azt állítják, hogy nem a koronavírus-járvány miatt, hanem azért, mert a Nyíregyházán gyártott termékre csökkent a kereslet.

Százakat küld el Hatvanból a Bosch az autóipar visszaesése miatt

A német nagyvállalat hatvani gyárából összesen 830 dolgozónak mondanak fel, mert nagyot zuhant az autók iránti kereslet.

Még négy hétig biztosan áll a Mercedes-gyár Kecskeméten

Április 22-ig hosszabbították meg a leállást a koronavírus-járvány miatt. A Mercedes a szakszervezetekkel egyeztet a munkavállalók sorsáról és a bérükről.

Leáll az esztergomi Suzuki-gyár, a BMW is felfüggeszti a termelést Európában

Napokon belül lényegében megáll a komplett autóipar. Ez közvetlenül is sok ezer embert érint.

Koronavírus: leállnak az Audi és az Opel magyarországi gyárai, tízezrek kerülhetnek bajba

Teljes a káosz a magyar autóiparban: több nagy gyártó is a termelés felfüggesztését vagy átszervezést jelentette be. Tízezrek munkahelyét és több település költségvetését is megingathatja a koronavírus-járvány.

Összeszerelés kontra tudásipar: Szeged nagyon más úton jár, mint a magyar nagyvárosok többsége

Az elektromos autók merőben új helyzetet teremtenek a világ autóiparában, és ennek sorából Magyarország sem fog kimaradni. Ám azt egyelőre nem tudni: vesztesei vagy nyertesei leszünk a változásoknak. Egyre világosabbá válik az is: nem feltétlenül kell megijedni, ha nem épül autógyár egy városban, kiváltképp, ha ekkora lehetőség van a tudásiparban, ami mindig jobban fizet, mint az összeszerelés.

Az Audi 9500 németországi munkahely megszüntetésére készül

A német autógyártó Ingolstadtban és Neckarsulmban számol fel állásokat, a leépítést 2025-ig hajtják végre. Más területeken viszont új munkahelyeket hoznak létre.

Kétezer munkahelyet szüntet meg a kecskeméti Mercedes-gyár egyik beszállítója Németországban

Átszervezik a vállalat működését és a digitalizációra összpontosítanak. Az állások fokozatosan, 2022-ig szűnnek meg.

Jelentősen csökkent a Geely kínai autógyártó profitja az első fél évben

Egész pontosan 15 százalékot. Világszinten gyengülni látszik az autóipar.

A Suzukinál dolgozó magyarok érdekeit védené az MSZP

A szocialisták levelet írtak a cégcsoport japán vezetőjének, valamint törvénymódosítást kezdeményeznek az Országgyűlésben. Erről Komjáthi Imre, a párt alelnöke és Ujhelyi István európai parlamenti képviselő beszélt szerdán.

Leépíthet a Bosch, mert stagnál az autógyártás a következő években

A világ legnagyobb autóipari beszállítója, a Bosch arra számít, hogy stagnál az autógyártás a következő években, ezért leépítésre készül – írja az MTI nyomán a 444.hu.

Magyar városokat is magával ránthat az európai és a német autópari visszaesés

Legalább 8–10 százalékkal csökkent a kereslet az új autók iránt az Európai Unióban, ez egymillió autót jelent évente, ezért jelentősen visszaesett a hazánkban is jelenlévő, német autógyártók termelése – írja az atv.hu. A szakértők egymillió autóval kevesebb eladással számolnak, ami bajba sodorhatja a magyar gazdaságot és a kizárólag az autógyárakra épülő magyar nagyvárosokat is.